UNA NUEVA ERA PARA EL TRANSPORTE MEXICANO
La empresa Megaflux presentó el Taruk, el primer autobús totalmente eléctrico, armado y desarrollado en México, con el que busca consolidar la industria nacional de transporte sustentable. Con una inversión cercana a los 700 millones de pesos, este vehículo —cuyo nombre significa “correcaminos” en lengua yaqui— iniciará pruebas en el Estado de México y en Ensenada, Sonora, donde se espera que a finales de 2025 circulen las primeras 80 unidades.
El Taruk cuenta con la certificación de “Hecho en México” y está integrado en un 72 por ciento con componentes de origen nacional. Su producción ha sido posible gracias a la sinergia entre Megaflux y el fabricante de autobuses Dina, con sede en Ciudad Sahagún.
TECNOLOGÍA MEXICANA DESDE EL CORAZÓN DEL VEHÍCULO
Roberto Gottfried, director general de Megaflux, explicó que el motor, el sistema de baterías, la programación del vehículo y su telemetría son desarrollados íntegramente en Iztapalapa, Ciudad de México, por ingenieros de Potencia Industrial, empresa matriz de Megaflux con más de 80 años de experiencia en motores eléctricos.
“Somos los que hacemos que las cosas funcionen. La telemática es nuestra. Todos los datos del autobús en tiempo real se lanzan a la nube, lo que permite monitorear los componentes y sus temperaturas”, detalló Gottfried.
Además de su tecnología avanzada, el Taruk representa un ahorro en costos. Su precio por unidad ronda los cinco millones de pesos, por debajo de los seis o seis y medio millones de otros modelos eléctricos del mercado internacional.
UN IMPULSO A LA CADENA DE VALOR NACIONAL
Gottfried subrayó que el desarrollo de este autobús busca no solo independencia tecnológica, sino también la activación de una cadena de valor nacional: “Que el Taruk active una cadena de valor nacional, generando empleo, fortaleciendo capacidades locales y multiplicando el impacto económico dentro de nuestro país”.
El proyecto es, además, una muestra del potencial mexicano para liderar en sectores estratégicos como la electromovilidad. La empresa ya está en condiciones de producir hasta 2 mil autobuses Taruk al año, con planes de ampliar su capacidad a 6 mil unidades en los próximos 18 meses.
UNA RESPUESTA A LA FALTA DE MARCAS NACIONALES
Durante la presentación del Taruk, Marcelo Ebrard, secretario de Economía, destacó la relevancia de este desarrollo en un país que, pese a ser el sexto mayor exportador de vehículos, no cuenta con una marca automotriz nacional.
“¿Cuál es el objetivo? Desarrollar nuestras capacidades de innovación e implementación, y que esto se traduzca en bienestar para la población”, afirmó Ebrard.
Altagracia Gómez Sierra, coordinadora del Consejo Asesor de Desarrollo Económico y representante de Grupo Dina, aseguró que el vehículo ya está completamente probado y listo para comenzar operaciones en el corto plazo.
UNA ALIANZA PARA AVANZAR CON RAPIDEZ
El éxito del Taruk radica en la alianza entre Megaflux y Dina. Mientras la primera aporta el motor eléctrico de imán permanente de alta eficiencia, reconocido a nivel global, la segunda pone a disposición su experiencia en la fabricación diaria de autobuses.
“Dina construye autobuses todos los días en Ciudad Sahagún. Nosotros construimos motores y sistemas eléctricos todos los días. La idea era juntar fuerzas para lograr un resultado económicamente viable y tecnológicamente avanzado”, indicó Gottfried.
EN MANOS DE LICITACIONES PÚBLICAS
La comercialización del Taruk dependerá de los concursos que Megaflux logre adjudicarse en gobiernos estatales y municipales interesados en modernizar sus flotas de transporte público con soluciones sustentables. La empresa confía en que su propuesta competitiva en costos y su respaldo tecnológico abrirán las puertas para posicionar a México como referente regional en movilidad eléctrica.
