La mayor cantidad de operaciones de trenes que realiza la concesionaria de las vías férreas, Canadian Pacific Kansas City, están concentradas en el área donde son realizados los trabajos de interconexión, entre el bulevar sur y el eje 122 en la Zona Industrial. Leticia Vargas, titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Obras Públicas, añadió que eso es lo que genera un ritmo más ralentizado, y que sea ahora, hacia el mes de marzo, cuando estiman que finalizarán esa nueva vialidad.
La concesionaria concede ventanas de tiempo muy cerradas para que las empresas contratistas ingresen a la zona de obras, instalen zapatas y columnas del puente vehicular en el 122, la colocación de trabes, los cableados atirantados; a través del despliegue de varias grúas que deben realizar las maniobras contrarreloj.
Ese paso supone generar en ese eje industrial una interconexión de dos cuerpos, a cuatro carriles, suspendido en el aire, para conectar con el bulevar que proviene desde el sur de la ciudad y que permitirá conducir una alta carga vehicular urbana.
Sin embargo, esa área es una con una altísima operación logística, con trenes de varios carros de extensión y entradas y salidas.
Ese tramo ferroviario tiene un alto nivel de operación por la cercanía de una terminal de abasto y distribución de combustible.
Vargas dijo que con la empresa mantienen una comunicación constante para conocer cuáles son los horarios en que pueden ingresar a realizar los trabajos.
Una condición parecida es lo que ha impedido el proyecto de regeneración integral del puente vehicular de avenida Universidad, en el Centro Histórico capitalino.
